開着一部價值「七球」的四座位開篷車，感覺是怎樣？除了招搖，就是招搖，同招搖。本身開篷車就是一款很招搖的車種，再加上是勞斯萊斯出品，就更加招搖。雖說Dawn的體型很龐大，但比起趙公子的Phantom Drophead Coupe，Dawn已經算很subtle了。要數勞斯萊斯中最出名的開篷車，肯定非1971年推出的Corniche莫屬，五代（1971-2002）下來雖然樣子沒大變過，但那種皇室氣度卻是所有開篷車產品中最高，沒有之一，只有唯一。而繁衍出來的Phantom Drophead Coupe和眼前的Dawn依然貴氣非凡，獨步於芸芸眾生（開篷車）之中。
有不少人以為Dawn是Wraith的開篷版（雙門跑車款式），其實Dawn是獨立成系，據廠方解釋Dawn有八成以上的車身部件是全新設計，完全和Wraith沒有關連，而兩者唯一有關係的地方，就是大家都屬於雙門設計和可以讓四名成年人乘坐而已。
雖然今次試駕的車身顏色相對較保守，但頭冚和A柱的雙色設計卻突出了它的線條，再者車廂中皮革用色卻十分搶眼，只是擔心當日穿著的牛仔褲會令座位「染色」。造型上，Dawn的線條屬於四平八穩一類，不過最好玩是對開式車門，前半截向外打開（傳統車門是後半截向外開），出入車廂極為方便，而為了方便司機及乘客關門，廠方設計了關門鍵，一按即能關上車門（開門則要人手），好玩到不得了。
沿用對開式車門設計，出入比傳統車門方便，不過度門開到咁「出」，坐進車廂後怎樣閂門？除了車外有人幫你閂門外，近A柱三角窗旁有個閂門鍵，按下即可閂門，不過開門就冇得按鍵開！試車配20吋輪圈及同尺碼的Michelin PAX run-flat輪胎，即使漏氣仍可以80km/h行駛160公里才去換胎。另外行車時，輪圈的中心圈不會同時轉動，時刻保持廠徽「垂直」顯示。即使關上軟篷，線條仍然「鬼火咁靚」，留意軟篷由六層物料組成，隔音效果奇堅，風聲、胎聲幾乎聽唔到。同時，車速50km/h下仍可開關軟篷，開合時間約需20多秒。雖說「橙撞黑」比較蝦人買，但撞出來的效果極好，不過有少少擔心太淺色「唔襟污糟」，著牛仔褲唔可以上車。每部勞斯萊斯都內藏雨傘，Dawn也不例外，兩邊車門各有一把，落雨冇帶「遮」都唔駛驚。傳統上，勞斯萊斯是沒有轉數表，取而代之是稱為Power Reserve的「轉數表」（左圓），它是一個剩餘動力顯示，即是當你踩油時會顯示剩餘動力，例如當指針指向80%時，表示還有80%動力（已用了20%）。中控台顯示屏可以顯示繁體中文，感恩！很精緻的行針時鐘，雖沒說是哪間表廠代工，但RR兩字已勝於一切。軚自動波也是勞斯萊斯的傳統，留意它並非平治般的直拉形式操作，而是像「蛇仔」般行走。至於波棍上的Low字是類似over-drive之意，限制波榴往高處發展。車廂貫徹勞斯萊斯的一貫水準，靚皮靚木，加上又是對開式車門設計，出入車廂極其方便，而且是少數可以讓四名成人坐得舒服的開篷車。上車後第一個感覺是寧靜，靜止時車外聲音幾不可及，即使開上高速公路，風聲和胎聲都被壓至極低水平，要經過大車身旁才偶爾聽到車聲，有此能耐要歸功於其六層軟篷的隔音效果。至於動力方面，搭配一台6.6公升V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力563匹，最大扭力83.6kgm，數值上當然很利害，但它的加速表現不是「嘭」一聲就跑到你面前。
老實說，開勞斯萊斯都不會和你講快，但它不是不快，即使車重逾2.5噸，0-100km/h加速亦只需4.8秒，只是它的加速不會「嘭」 一聲就到，而是非常優雅的、好lady般急行，反應是不徐不疾。不過最出色是它的ride，感覺上好似坐在一張飛氈之上，路面上的凹凸好像和車內人沒任何關係的，你只會知道車輪和避震是在工作中，但乘客是不太感覺得到，即使拐彎入迴旋處，車身依然氣定神閒，不會有「論論盡盡」的感覺，只是轉向比例要比一般私家車大！
Option配件：廿萬配件由四座變兩座雖然Dawn是名乎其實的四座開篷車，但要變兩座也不是沒可能，只要訂這套Aero Cowling配件，就可以隨時四座變兩座，整套組件由碳纖維加鋁合金組成，兩個隆起的位置可以打開，方便擺放個人物件。不過這個配件一點也不便宜，定價$195,000！引擎：V12 DOHC 雙渦輪增壓
排氣量：6,600cc
馬力：563ps/5,250-6,000rpm
扭力：83.6kgm/1,600-4,750rpm
傳動：8前速自動波
驅動：前置引擎；後輪驅動
制動：通風碟（前）；通風碟（後）
懸掛：雙搖臂（前）；多連桿（後）
尺碼：5,295 × 1,947 × 1,502mm
軸距：3,112mm
車重：2,560kg
耗油：14.3L/100km
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h

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